Az elmúlt években egyre nagyobb figyelmet fordítanak a gyártóberendezések biztonsági tényezőire külföldön.Ezáltal a berendezés biztonsági tényezője nagymértékben javul, és teljes mértékben megelőzhető a hibás működésből adódó biztonsági balesetek előfordulása.

Azszelepzára tervezési séma a jelenlegi szakaszban egyedülálló.Ezt a szelepzárat főként egy rögzített szelepfogantyú működteti.A szelepzár egyik vége a motorháztető rögzítőcsavarjával van összekötve.A csatlakozási mód menetes 2 anyából készül, a hajtóláncot középen csapszeggel kösse össze, az egyik végét csavarozza a tartóelemeinek motorháztető horgonycsavarjához (a menetes anyahuzal illeszkedik a motorháztető horgonycsavar vezetékéhez), és a A másik végén a hüvelyk menete van összekötve a menet anyájával, és a szelep fogantyúját a meghajtólánc megkerüli.A hajtólánc két oldala a hüvelykes menet csapokkal, a fogantyú és a szelepfedél függőlegesen kapcsolódik össze.A bekötési mód az, hogy ha a szelepet reteszeltnek találják, a szelepet csak akkor lehet kinyitni, ha a középső csatlakozó meglazult vagy megsérül.

Javításkor, illetve a szelep nyitásakor és zárásakor elég a csatlakozást középen megcsavarni.A szelepzárakat főként egyes, gyakran zárt és nyitott szelepeknél alkalmazzák, valamint néhány olyan szelepet, amelyet a karbantartás során nyitnak és zárnak, valamint más szelepeket is, amelyeket zárni kell.Egy zárral 2 szelepet is reteszelhet, ami elsősorban azért van, hogy megvédje a működési hibákból eredő biztonsági balesetektől.

Gyakorlatilag bevált, hatékony és rengeteg alapanyagot is megtakarít.Szelepzárakszámos vállalat erőművében alkalmazták, és a tényleges hatás nagyon jó.Általában minden erőmű beállítási és karbantartási időszakában használják az üzemi hibák megelőzésére és a gépek és berendezések biztonságos működésének biztosítására.